9月9日晚，新一期《问*青岛》如约而至，本期接受问*的是青岛市交通运输局。
活动现场，针对高速路的“后遗症”、公交地铁接驳不顺畅、十年修不好一座桥、出租车挑客拒载、海上无证摩托艇猖獗乱象等问题，青岛市交通运输局副局长李虎成率队接受市民的问*。
高速路的“后遗症”
道路出行关乎发展，也关乎民生，本期问*从一位市民的来信中开始：身为一名土生土长的河套人，我亲身经历了家乡建设翻天覆地的变化，这是我们所有当地百姓值得骄傲的事情。但自从新机场高速修建以来，给我们百姓带来的，非但没有通行便捷，反而出行更加困难。
龙海路是城阳区河套街道的一条南北通行主路，新机场高速从上方横跨而过，在龙海路周边，机场高速高架桥，没有人行道，车辆密集，居民上下班、上下学，无法通行出行不便，周边发生多起交通事故。
“新机场高速桥洞下，一片汪洋，积水好几米深，根本无法通行，周边居民苦不堪言。”同时，这也给河套工业园的企业带来了困扰。青岛牧野集团负责人王宗亮表示，他们的员工厨房经常积水，每天靠水泵抽水才能正常使用。
作为连接青银高速和青兰高速的“大动脉”，去年11月正式通车的新机场高速，也是青岛市交通基础设施建设攻势中首个落地建成的新建项目。如此重要的项目，为什么反而给当地百姓带来了苦恼呢？这些“后遗症”到底从何而来，又该如何解决？
问*环节，青岛市交通运输局副局长李虎成表示对这个情况有所了解，“给当地百姓因为高速路建设带来的不便我了解的还不够。作为主管部门，对这件事情我感到吃惊，也对居民造成的不便表示歉意。”
当地市民代表也来到了现场，面对面向市交通运输局发问，对此，李虎成当场表示：“在这里我要把责任领回去，这肯定是我们的责任。将尽快解决这个问题，联系建设单位、地方*府马上推进此事，解决市民出行的困扰。”
李虎成表示，作为行业主管部门，初期在项目建设上，就应该对有可能出现的问题有所估计，并出具解决方案。“前期存在重大决策问题，监管不到位等。请您放心，针对您反映的问题，我们领回去，一定要解决好。”
地铁接公交，只能“一线牵”？
日前，青岛刚刚获评国家公交都市建设示范城市。地铁方面，也有4条线路开通，还有6条线路正在建设。虽然公交和地铁建设都在高速推进，但有市民反映，两者之间的接驳却并不顺畅。
调查显示，每天早上路公交车与地铁2号线海尔路站接驳上就很不方便，很多市民下了地铁等半个多小时都没挤上去，再等20多分钟才来了下一班，却依然是人满为患。
同样存在公交接驳难题的，还有山东大学地铁站，很多山大学生从该站出地铁后要走一公里才能到校区。学校为解决这个问题增加了接驳专车，但也无法满足所有时段的需求，很多师生还是要在下地铁后步行一公里到学校。
对此，市交通运输局工作人员表示，公交开设并不能满足所有人点对点的出行需求。地铁与公交，本该发挥各自优势，互相形成补充，两者的连通到底卡在了哪？对此，李虎成说，这说明工作人员严重没有做到“以人为本”。
现场，青岛市交通运输局城市交通处处长林积恩表示，“路在高峰出行拥堵，出行不便，尤其是在2号线东韩站，确实给市民出行带来了很大不便。”据介绍，该站也有安排几条线公交线的接驳，但在高峰阶段，确实存在调度不合理现象。“要调整发车班次，增加运力，在一个周之内，把株洲路片区公交进行调整优化。”林积恩说。
对于山东大学地铁站周边的问题，林积恩表示，此前的确也规划了公交线路，但因为周边的道路不具备通车条件，公交线路没有延伸过去。“这也反映了我们服务不到位、开通不及时的问题，我们也要积极解决。”
随后，李虎成在现场表示，城市公交和地铁的理想状态是“零距离、无缝换乘”，下阶段将把将公交地铁接驳纳入作战攻势，请市民放心。
十年修不好一座桥
在平度和即墨交界，两个镇的居民也在为“最后一公里”而烦恼。平度市南村镇和即墨区移风店镇，一个是全国知名的“白色家电第一镇”，一个是青岛粮食、蔬菜、水果的重要生产基地。两镇中间，仅隔着一条大沽河。为满足发展需要和居民出行，年，交通部门就计划建桥，将两岸连通。然而，直到如今，建桥的承诺仍然停留在起跑线上。
一座桥，关系着河两岸的经济，也牵动着百姓民生。十年前，人大代表提出建议，九年前交通运输部门说要修，五年前重新启动，可如今，一切还是停留在纸面之上。十年过去了，都没修起一座桥，缺的到底是什么？
据了解，这个建桥的问题卡在环评上，因为大沽河是水源地，生态红线限制了大桥的规划。调查中显示，生态环境部门说原则上同意建桥，但后续没有人再继续推进。现场的平度市交通运输部门负责人则表示，涉及环评没有公司敢接。而目前的设计方案将进行第二次专家评审，有望通过。
对此，李虎成表示自己心情很复杂，最近他要亲自牵头顶格协调这一问题，大桥建成“能提前一天是一天，把两岸老百姓的心病解决掉，心通、路通，让他们体会到幸福感。”“我相信这会是最后一次郑重承诺。”
无证摩托艇凭啥“兴风作浪”？
青岛因海而生、向海而兴，拥有1.2万平方公里海域、公里海岸线，海洋旅游是全市旅游独具魅力的重要部分。对于外地游客来说，遍布在海边的海水浴场是青岛“打卡”的必选之地。然而在西海岸新区的金沙滩景区，美丽风景中却掺杂着一些不和谐的音符。
周末的西海岸新区金沙滩景区游客人潮如织，绵延三四公里的海滩上，有10多个人在同时给两三家摩托艇体验店揽客，广告牌上显示，根据游览距离，乘坐摩托艇的价格从元/人-元/人不等，然而真到了体验的时候其实跑的距离却都差不多，想要继续体验，必须加钱才可以。
与此同时，岸边保安随身广播里有着这样的提醒：“金沙滩摩托艇非法经营，请各位游客朋友不要乘坐。”明明不合法，但播放安全提醒的景区保安时常与揽客者擦肩而过，却并不出手干涉。
摩托艇的经营人员称“很安全”，可就在9月5日，金沙滩就发生了摩托艇翻船事故，好在游客并无大碍。在游泳区随意穿梭的摩托艇，就像是市民游客身边的“定时炸弹”，无证经营的他们怎么就能如此兴风作浪？
对此，西海岸交通运输局工作人员表示，检查、处罚等都交给综合执法局了，摩托艇办不了证，不符合船舶的要求，也曾多次发函给综合执法局。而西海岸综合执法局工作人员则表示，港航的事情他们都不管，并不是交通运输部门发个函说不干就能不干的。这一乱象，到底谁来管？
对此，李虎成表示，看到这种涉及市民、游客人身生命财产安全的情况，心情感到非常沉重。从年青岛市便明确，由交通运输局作为海上旅游的主管部门，对于节目中反映的问题，市交通运输局是有责任的，相关区市的交通运输局和相关执法部门也是有责任的。
青岛市交通运输局水运处处长罗浩也表示，大面积的摩托艇非法经营，透露出相关部门“没有监管”的问题，对此，市交通运输局作为海上旅游行业的牵头主管部门，有不可推卸的责任。接下来将联合多个部门，提高思想和重视程度，建立对违法违规行为处罚的长效机制，发挥合力，加强对相关区市的监管。
出租车挑客拒载
随后的云问*中还